¿Cuáles son (realmente) Eliud Kipchoge & # 39; s 1: 59.40 y … la Vaporfly? (2/2) ☑️ Barata


ROBERT SZANISZLO / NURPHOTO / GETTY

Y entonces los zapatos!

Concluiremos nuestro análisis con la tecnología del calzado, que enfoca las principales tensiones del debate actual. La cuestión de los zapatos va mucho más allá de este intento de "Libro Guiness", ya que también se refiere a las competiciones oficiales de carretera..

Hasta entonces, no hay mucho de qué quejarse. Que Nike, Ineos, etc. intenten y tengan éxito "un golpe mediático" tan impactante como la barrera de las 2h confiando en un atleta excepcional y maximizando nuestro conocimiento sobre la estrategia de ritmo, el uso de liebres, el suministro, el curso y el entorno, es lógico y normal si decidimos poner todos los activos de su lado como parte de una exposición, que es sin adversidad.

Pero para los zapatos, estamos hablando de una innovación tecnológica, que ya no está vinculada a la maximización del medio ambiente en sentido amplio.

Para los zapatos, entrarán en juego tres aspectos.

¿Tienen un impacto claro en el rendimiento físico y, por lo tanto, en el rendimiento?

¿Son utilizables y, por lo tanto, utilizados en un contexto oficial?

¿Están permitidos y permitidos en un contexto oficial?

En cualquier caso, Nike, Ineos o cualquier otra persona pueden hacer lo que quieran desde el momento en que no se lleva a cabo en el contexto de una competencia oficial normal donde los atletas deberán respetar las reglas escritas. Y cuando no los respetamos somos castigados. En las últimas semanas, hemos visto a un piloto clasificado en el maratón de Lyon, ser degradado, porque parece que solo ha logrado los últimos 10 kilómetros o el ex poseedor del récord mundial semi, Abraham Kiptum, suspendió 4 años por pasaporte biológico anormal. Aquí, las reglas no se han respetado, incluso si tenemos que apegarnos a la presunción de inocencia por el momento.

Para los zapatos esto es más complejo.

Cabe señalar que la IAAF no ha sido muy receptiva en este tema.

Al comienzo del artículo, le contamos sobre el lugar que ocuparon los atletas de Nike en los diversos registros de ruta recientes y balances H / F. Rolows_13, un Twittos especializado en zapatillas deportivas, ha publicado dos infografías más que hablar, las zapatillas usadas por los podios F / H en el circuito de 7 mayores maratones.

Podemos hablar de un verdadero monopolio.

El periódico El equipo me había interrogado el día después de 1: 59.40. Entre los otros jugadores entrevistados, Vincent Luis, el campeón mundial de triatlón, dijo que algunos de sus oponentes incluso llegaron a romper sus contratos de proveedores de equipos para correr riesgos financieros y poder usar Vaporflys en la competencia. Estas iniciativas irían en la dirección del mensaje público: harían correr más rápido …

Nuestro enfoque: permanecer en una posición científica y pragmática. Nos atenemos a la ciencia, es decir, confiamos en el conocimiento de publicaciones científicas con comités de revisión confidenciales, sin conflictos de intereses e incluyendo datos objetivos y rigurosos.

Existe ! Recuerde, el 11 de abril nos hicimos esta pregunta: "¿El Nike Zoom Vaporflys 4% corre más rápido? (La respuesta fue no … Pero sí …

Ya se ha demostrado claramente un mejor rendimiento del Vaporfly. Uno de ellos mostró, por ejemplo, para 24 atletas de muy buen nivel (en promedio 16min38 en los 5000m y 34min56 en los 10 000m para las mujeres y 14min21 / 29min30 para los hombres una economía de carrera del 4.2% Adiosero Adios 3. Además, cuando las Vaporflys se pesaron para llegar a Adizero Adios 3, se mantuvieron en promedio 2.9% más económicas, tenga cuidado de no confundir la economía con el rendimiento. & # 39; Todos lo entenderán, representa el consumo de oxígeno (menos importante con Vaporflys) para diferentes intensidades dadas. Para un ritmo fijo, los atletas eran, por lo tanto, claramente más económicos.

Siempre se podría argumentar que las pruebas se realizaron en cintas de correr y que también fue posible un efecto placebo. Pero hay que leer las publicaciones científicas en retrospectiva y siempre tener un ojo crítico. Se respetaron los criterios más importantes en nuestros ojos: el número, la homogeneidad y el nivel de los atletas que limitan el margen de error, así como las pruebas aseguradas bajo condiciones puramente similares de intensidad de esfuerzo (la velocidad de la colchoneta) y el flujo de protocolo.

Recuerda el resto de nuestro artículo. El Vaporfly Zoom 4% fue diseccionado por este dinámico equipo de Colorado en la carrera, luego por otro, siempre con Hoogkamer y el muy respetado Rodger Kram. El objetivo es comprender y estudiar las opciones tecnológicas de los equipos de I + D de Nike.

El estudio, que apareció en la revista Sports Medicine, utilizó un análisis biomecánico tridimensional de medidas de plataforma de zancada y fuerza para tratar de comprender qué haría que Vaporfly fuera tan efectivo.

El zapato había mostrado dos nuevos componentes. Uno, es una entresuela acolchada ultra gruesa hecha de una nueva espuma llamada Nike ZoomX. La espuma es ultraligera, lo que permite en los talones para tener una altura de 31 milímetros, aproximadamente un 50% más gruesos que los zapatos comparables, sin ser más pesados. También es excepcionalmente maleable (puede aplastarlo) y elástico (vuelve a su forma original y restaura la mayor parte de la energía que aplicó para aplastarlo). En cierto sentido, estos zapatos tendrían una forma de primavera en la entresuela que demuestra ser particularmente elástica.

Por lo tanto, el segundo componente es una placa curva de fibra de carbono integrada en la entresuela.. Aquí es donde surge mucha controversia. Una de las corrientes de pensamiento es que el plato es solo un resorte, se dobla cuando su pie aterriza y luego lo catapulta hacia adelante. En 2016, cuando comenzaron a circular rumores sobre el zapato, comenzó a abrirse una patente de Nike para una "estructura de suela de zapato que incluye una placa de resorte", alimentando rumores de que Nike haría un zapato en primavera. Esta patente resultó haber sido presentada para un diseño de calzado diferente (y hasta ahora inédito), pero el mito permaneció. La mayoría de la gente ahora piensa que el Vaporfly está montado en un resorte de fibra de carbono..

Los investigadores del calzado han estado jugando con placas de fibra de carbono desde la década de 1990. El precursor más directo de la placa Vaporfly es el Adidas ProPlate, que apareció a principios de la década de 2000 y fue desarrollado por el investigador Darren Stefanyshyn de la Universidad de Calgary. Uno de sus antiguos alumnos, Geng Luo, también dirigió el diseño de Vaporfly y aparece en la patente.

En 2006, Stefanyshyn publicó una explicación sobre el funcionamiento de la placa de fibra de carbono. Cuando corres, gastas energía para doblar los dedos de los pies. A diferencia de los tobillos y el arco, que se doblan y luego vuelven a su lugar, no recibe energía de los dedos de los pies, por lo que es un desperdicio. Stefanyshyn demostró que una placa rígida de fibra de carbono podría mantener los dedos de los pies rectos, ahorrar esa energía y mejorar así la economía de carrera en aproximadamente un 1%.

Pero, Luo explica que una placa rígida mantendrá apretados los dedos de los pies y forzará al tobillo a realizar más trabajo, lo que no necesariamente será más efectivo. La solución propuesta por Luo y su equipo consiste en una placa con un pliegue más exagerado del antepié, lo que permite que los dedos de los pies rueden hacia adelante sin agregar trabajo al tobillo.. Aquí está la explicación proporcionada por Nike en su solicitud de patente: una placa rígida para evitar el desperdicio de energía debido a la flexión de los dedos de los pies, pero su innovación es doblar la placa para reducir las fuerzas ejercidas sobre el tobillo.

Sin embargo, esta no es la única explicación. Otro grupo de la Universidad de Colonia, dirigido por un ex decatleta llamado Steffen Willwacher, comenzó a estudiar suelas de fibra de carbono en 2014, mucho antes de que salieran las Vaporflys. Su explicación de cómo funciona este tipo de inserto es que la placa rígida cambia fundamentalmente la longitud de la palanca entre el tobillo y el lugar donde el pie se hunde en el suelo. Esto, a su vez, modifica la "relación de transmisión" entre el brazo de palanca interno de los músculos y tendones y el brazo de palanca externo del pie y el tobillo, lo que está imaginando con cambiar una bicicleta.

Ampliamente utilizado en los puntos de sprint, la adición de una placa de fibra de carbono era, por lo tanto, poco común en las zapatillas de correr de larga distancia. La placa endurece la articulación metatarsofalángica y sirve como palanca para reducir el trabajo del tobillo.

El último estudio es de la Universidad de Boulder en Colorado, producido por Wouter Hoogkamer, Shalaya Kipp y Rodger Kram y ayudará a comprender por qué este zapato tendría tantos activos. Y el ingrediente secreto residiría principalmente en su entresuela suave, y no en su controvertida placa de fibra de carbono..

"Este artículo muestra que la mayor parte de la energía ahorrada a través de este zapato proviene de su espuma más suave", dice Rodger Kram. "La placa de fibra de carbono es solo una guinda del pastel".

El estudio, publicado en Medicina deportiva, por lo tanto, marca el último capítulo científico de la generación Nike Vaporfly 4%.

Debe recordarse que fue este equipo el que había trabajado en medios utilizables para la mejora del récord mundial de maratón, también había recibido el mandato de probar la economía de Vaporfly y mostrar el "famoso" ahorro de energía del 4%. Este descubrimiento había inspirado así el nombre de los zapatos.

Shalaya Kipp, una estudiante graduada del laboratorio de Kram, y Wouter Hoogkamer, el líder actual en estos temas, han reclutado a 10 corredores con registros de menos de 35 minutos por cada 10 km. Colocaron 44 marcadores reflectantes en los corredores & # 39; piernas y zapatos Luego, corrieron durante cinco minutos en una cinta de correr a una velocidad de 10 km / h, mientras capturaban sus movimientos en 3D y medían su mecánica de carrera desde cámaras de alta definición. También tomaron medidas de la fuerza con la que los corredores golpean el suelo y cómo se devuelve la energía en cada paso utilizando sensores de fuerza.

Cada piloto realizó tres pruebas en la cinta de correr, de forma alternativa y aleatoria: el prototipo Nike Vaporfly, el Nike Zoom Streak 6 o el Adidas Adizero Adios Boost 2.

Wouter Hoogkamer en preparación para una situación de prueba. Crédito: Casey A. Cass / CU Boulder

"Descubrimos que el ahorro de energía asociado con el uso de estos zapatos no es un factor mágico, sino más bien la combinación de un conjunto completo de factores biomecánicos relacionados con la espuma y la placa", dijo Hoogkamer.

De hecho, al contrario de lo que esperaban, no encontraron diferencias en la mecánica de las rodillas o la cadera de los corredores entre los diferentes zapatos. Pero descubrieron que las personas que usaban Vaporflys no tenían que ejercer tanta acción muscular en el tobillo y que los músculos de la pantorrilla estaban menos estresados. Además, la placa hizo que el zapato fuera menos flexible y, por lo tanto, los músculos del pie que estabilizan las articulaciones de los dedos no tenían que funcionar tanto como de costumbre.

Las propiedades del zapato también se midieron por separado mediante una "máquina de prueba de material de eje giratorio" que doblaba el zapato a lo largo mientras simulaba un movimiento de carrera para estimar su rigidez a la flexión. Al combinar la rigidez del zapato con las fuerzas que golpean la cinta y el movimiento relativo de los marcadores reflectantes, los investigadores pudieron estimar con precisión el grado de compresión y flexión del zapato (y la placa rígida en el interior) y, por lo tanto, La cantidad de energía requerida almacenada y devuelta a cada zancada por los diversos componentes del zapato.

Los resultados son inesperados.. Doblar la placa de fibra de carbono almacenada y entregada energía a 0.007 vatios por kilogramo en cada zancada. En comparación, la gruesa y compacta espuma ZoomX, arrojó 0.318 W / kg, más del doble que uno de los otros dos zapatos y aproximadamente 45 veces más que la placa. Entonces el zapato ciertamente funciona como un resorte, pero en este análisis, Es la entresuela de espuma en lugar de la placa rígida lo que hace casi toda la diferencia en la contribución del zapato al ahorro de energía..

Un estudio previo realizado por el mismo equipo reveló que el cojín de espuma restaura el 87% de la energía absorbida en cada paso.

"Este zapato no te da más energía, pero puedes perder menos energía de lo normal cada vez que tu pie toca el suelo", dice Kram.

Algunos han pedido que la IAAF prohíba el calzado, sugiriendo que la placa de fibra de carbono en forma de cuchara incrustada en la suela de espuma actuaría como un primavera, proporcionando una ventaja injusta a los atletas. Pero, esta última investigación sugiere que finalmente endurece el zapato.

"La energía almacenada y devuelta por la placa de carbono es, en última instancia, pequeña", dijo Hoogkamer, y señaló que la espuma genera un ahorro de energía 50 veces mayor. Y para agregar, "muchos zapatos tienen mediasuela de espuma y cada espuma tiene un propósito similar".

La entresuela del zapato está hecha de espuma Pebax, un elastómero de bloque de poliamida (PEBA) comúnmente utilizado como plástico rígido en las suelas de los zapatos. Hecho de espuma, tiene dos ventajas sobre las medias suelas de etileno-acetato de vinilo (EVA) o poliuretano termoplástico (TPU): es más liviano y resistente. Cuando comparamos la resistencia de cada material en las otras zapatillas, Nike Zoom Streak (basado en EVA) "devuelve" un 66% de energía bajo compresión, Adidas Adios Boost 76% (basado en TPU) y Vaporfly 87%. Por lo tanto, se conserva un 32% más de energía con cada zancada.

La espuma de PEBA también es menos densa que EVA o TPU. Esto le da al zapato un material más altamente elástico sin agregar volumen. El Vaporfly tiene una altura de tacón de 31 mm y pesa 184 g, mientras que el Streak tiene una altura de tacón de 23 mm y pesa 181 g. Por lo tanto, esto proporciona el beneficio energético de una mayor amortiguación sin peso adicional.

La entresuela más gruesa extiende la longitud efectiva de la pierna del jinete. Un aumento de 8 mm en la longitud efectiva de la pierna podría reducir los costos de transporte para el corredor y representar aproximadamente el 25% de la ventaja de Vaporfly sobre sus oponentes directos.

Por ahora, podemos decir dos cosas.

Una es que los zapatos cambian la eficiencia con la que puedes ejercer una fuerza en el suelo y restaurarla, de una manera que aún no está clara.

El otro es que los zapatos actúan como un primavera – pero solo en la medida en que prácticamente todos los zapatos actúan como tales gracias a una entresuela flexible. El estudio de Boulder supone que la entresuela de espuma daría un impulso de alrededor del 3%, y la placa de carbono agregaría aproximadamente el 1%. Pero el cálculo puede no ser tan simple: puede haber una sinergia entre la espuma y la placa que hace que todo sea más grande que la suma de sus partes.

Además, la espuma original de Pebax lo suficientemente compactada por Vaporfly para formar cómodamente la zapatilla de maratón más gruesa del mercado, y la combinación única de absorción y rigidez contribuiría en gran medida a los beneficios de rendimiento al optimizar el retorno de la energía. Pero quizás el elemento más criticado, la placa de fibra de carbono atrapada en la espuma, no es tan revolucionaria. Los investigadores han sabido durante más de 10 años el potencial del rendimiento de la placa de fibra de carbono, pero costará un aumento en el costo del tobillo disminuyendo los beneficios en términos de eficiencia. Con la serie Vaporfly, Nike ha encontrado la solución ideal al agregar una curva en negrita a la placa de fibra de carbono. Esto no solo aumenta la eficiencia en el dedo gordo preferiblemente en comparación con una placa de carbono recta o incluso ligeramente doblada, sino que también elimina por completo el costo adicional inicial del tobillo. El resultado es francamente una hazaña increíble de la ingeniería del calzado. La investigación preliminar realizada internamente por Nike también sugiere que los zapatos podrían incluso reducir los marcadores subjetivos y fisiológicos del daño muscular y la inflamación muscular y contribuir a las etapas finales de la ecuación del maratón: mantener la salud muscular, fisiológica y mental en 42.195 km.

La ciencia es clara: los zapatos en la gama Vaporfly tienen una clara ventaja y han sido una parte esencial del éxito de Kipchoge en Prater o los resultados recientes de la carretera y la forma en que se hicieron. Los zapatos de Kipchoge en Viena son un versión actualizada de la Vaporfly, para el cual los datos de investigación disponibles actualmente no están disponibles. Según una patente presentada en agosto de 2018, la suela podría tener una estructura que consta de cuatro capas de amortiguación, hasta tres placas de fibra de carbono y dos capas separadas de espuma en la entresuela.

La pregunta para la que no tenemos la respuesta es quizás la más importante: ¿debemos prohibir los zapatos?

El profesor Ross Tucker, un destacado científico deportivo, defendió sus argumentos en 2017, mucho antes de que los últimos prototipos incluso tocaran a Kipchoge y su ejército rosa. De hecho, para él, los zapatos probablemente explican por qué los tiempos de maratón oficiales y, en general, en las diversas competiciones de carretera están cayendo tan rápido, incluso sin jugar con tantos logros marginales como Kipchoge en Viena. Pero Nike no es el primero en introducir una placa de fibra de carbono, y ciertamente no serán los últimos.

Para evitar cualquier controversia similar a la saga de los trajes de baño a fines de la década de 2000, la IAAF debe actuar rápidamente, en base a datos objetivos y regulaciones claras.

El veredicto

Aquí estamos en territorio desconocido.

¿De dónde vienen los 45 segundos ganados en Monza?

Los zapatos, todo lo demás, ¿quizás una ligera mejora en la fisiología de Kipchoge, su confianza y el impulso que conlleva ser el jefe del maratón? Probablemente un poco de todo. Y sin duda podría haberlo hecho mejor a la vista de sus últimos 10 kilómetros … Algunos socios que lo reclutaron dijeron que Kipchoge los empujó a ir más rápido, pero tenían un plan de carrera que respetar. ¡La meticulosidad de la operación se volvió contra él!

Por supuesto, en general, estos son los zapatos. Dependiendo del modelo y el atleta, mejoran la economía de carrera en un 4 a 5%, lo que representa una ventaja de al menos un minuto a 90 segundos para un corredor de élite. Quizás aún más.

hace 3 semanas, el Comité Técnico de la IAAF – quien ha estado estudiando Nike Vaporfly desde 2017 – realizó una importante teleconferencia con científicos de la Universidad de Queensland y abogados. Aunque sus comentarios han permanecido confidenciales, no hay nada que sugiera que Vaporfly será prohibido. Debería haberse enviado una propuesta al Consejo de la IAAF en los últimos días. Para que una zapatilla se considere legal, parece que no debe proporcionar ninguna "asistencia motriz" a un atleta. En otras palabras, si la única persona que permanece físicamente en el cuerpo del atleta es la persona que corre, ella respetará la regla …

Según estas reglas, los zapatos que Kipchoge usaba en Viena tendrían tres placas de fibra de carbono, cuatro orejetas protectoras y dos capas separadas de espuma en la entresuela y podrían, según las palabras (sin publicación científica hasta la fecha) mejorar la economía de la carrera del 7 al 8% y, por lo tanto, fue autorizado en las carreras oficiales de Berlín 2019. Olvídese del 3-4% de la economía de carrera y la ventaja general (según el perfil del atleta) estimada en 90 segundos de Vaporfly en un maratón, para que eso pueda ser más de tres minutos con el alphaFLY (incluso si la economía no es = a la vez, pero a un ahorro de energía o se utiliza a un ritmo más alto). Cualquiera sea el momento exacto de uso, dependiendo de la respuesta del atleta a la energía y las habilidades musculares ahorradas, claramente el rendimiento se ve afectado positivamente.

Algunos se encogerán de hombros. Después de todo, el deporte y la tecnología siempre han ido de la mano. Ineos, por ejemplo, durante el último Tour de Francia utilizó ruedas, más ligeras y más rígidas que las de su patrocinador oficial, al bajo precio de 700 € por par. Si se desempeñan mejor que los de la adversidad, obviamente es una ventaja innegable. Más allá de los aspectos puramente físicos y mentales del desarrollo del atleta en el primer sentido, la tecnología será, por lo tanto, una palanca potencialmente muy efectiva para mejorar el rendimiento, al jugar en las palancas más efectivas, respetando las reglas etiquetadas en la parte superior.

La tecnología inevitablemente reescribe reglas y tablas de registros.

Crédito: Reuters

Pero se supone que el atletismo es diferente. Con pocas excepciones, la innovación tecnológica tiende a ser sutil y progresiva. Dígale a alguien que corre el maratón en tres horas, los 10 km en 35 minutos o los 1500 en menos de 4 minutos, significa lo mismo, ya sea que lo haya hecho en 1980, 2000 o 2019.

Pero tan notable como la hazaña de Kipchoge en Viena, no teníamos forma de saber cuánto depende de los zapatos y el incumplimiento de las normas habituales de maratón.

Por lo tanto, Viena debe seguir siendo un día excepcional en el que el Hombre corrió por debajo de las 2 h, con la fuerza de sus piernas, por supuesto (¿cuántas personas podrían en la Tierra? ¿Kipchoge, Bekele? ¿Barega u otros en las generaciones venideras? maximizando el acompañamiento: reabastecimiento de combustible, redacción, curso, medio ambiente y, por lo tanto, tecnología de calzado.

Entonces, ¿qué debería hacer? Obviamente, será legalmente difícil prohibir la Vaporfly, ya que su uso público general durante casi tres años. Por lo tanto, la pregunta será cómo encontrar el compromiso ideal para fomentar la innovación sin destruir las características del atletismo usado por el tiempo: universalidad y equidad..

Parece lógico que un atleta use el maratón con a priori el curso más rápido, el entorno con menos impacto, maximizando sus suministros y siendo inteligente sobre sus estrategias de ritmo y cooperación. Desde el momento en que autorizamos el uso de diferentes marcas de zapatos, cada uno buscará optar por las tecnologías que se supone son las más eficientes. Sí, pero respetando la regla.. A los ingenieros de Fórmula 1 se les paga para encontrar la mejor opción, respetando las leyes, a riesgo de ver a su conductor degradado si transgreden, lo que vemos cada temporada.

Por lo tanto, la selección de parámetros para la regulación del calzado sería embarazosa de antemano y vinculante con el tiempo para la IAAF. Esto perpetuaría los debates sobre tecnología y daría lugar a una miríada de normas complicadas, plagadas de contradicciones históricas. Las zapatillas para correr son inevitablemente una mezcla de materiales: espumas de suela intermedia de diferentes densidades, suelas de goma de diferentes configuraciones y partes rígidas incrustadas en arquitecturas separadas. Intentar implementar reglas integrales que cubran todos los aspectos del diseño de calzado es una solución imposible.

Una sugerencia razonable, hecha en el British Journal of Sports Medicine por Geoffrey T. Burns y Nicholas Tam, es introducir reglas para regular el grosor de la entresuela de un zapato. "Si las zapatillas de competición actuales se establecieran en 31 mm, seguirían siendo elegibles y se podrían hacer avances en esta geometría, asegurando que las zapatillas seguirían siendo un accesorio de la competición fisiológica".ellos explican.

Como Burns y Tam también señalan, reglas similares con respecto al grosor del tacón del zapato ya se usan en las competiciones de salto alto y salto largo. Y al adoptar un enfoque similar para las zapatillas deportivas, la IAAF "proporcionaría un estándar transparente que suplantaría el enfoque de vestimenta de alegar cada nuevo desarrollo".

Los investigadores van aún más allá en sus recomendaciones: "Un estándar de grosor de la suela intermedia regularía las zapatillas para correr en su función mecánica fundamental, es decir, el muelles (la combinación de materiales que restauran la energía almacenada). Parece una simple regulación de la longitud de la primavera y alentar nuevos avances tecnológicos al permitir que los fabricantes desarrollen muelles más ligero y más eficiente (es decir, 100% de eficiencia de retorno de energía mientras minimiza la masa y optimiza la arquitectura). Esto les daría a los pasajeros la libertad de usar cualquier combinación de materiales, incluidos EVA, PEBA, caucho, fibra de carbono o algo que aún no se haya descubierto. Más importante aún, evitaría que las zapatillas de correr se conviertan en una extensión irreconocible del cuerpo. Por ejemplo, si se establecieran en 31 mm, los zapatos de competición actuales seguirían siendo elegibles y los avances futuros tendrían lugar en esta geometría, asegurando que los zapatos seguirían siendo un accesorio para la competencia fisiológica, muscular, biomecánica y mental ". Mejor victoria en el claro.

"Un estándar de grosor máximo de la suela intermedia del zapato proporciona una regla simple, robusta y aplicable para los zapatos para correr. Esto protegería el rendimiento pasado, presente y futuro como parte de una definición operativa única de calzado competitivo justo. Esto evitaría la competencia de convertirse en un carrera de armamentos desde zapatos hasta la acumulación de materiales, más grandes, más grandes y más complejos, conservando la esencia de la competencia por lo que es. Correr, del punto A al punto B, de un hombre contra un hombre o de una mujer contra una mujer..

Pero sea cual sea la próxima acción de la IAAF, debe cumplir con su propia Regla 143.2, que establece que los zapatos "no deben ser construidos de tal manera que brinden a los atletas asistencia o ventaja injusta".

Sí, el campo de juego en el deporte nunca será realmente igual, pero tampoco puede permanecer claramente desequilibrado.

Y después ? En el estado actual, la parte superior de los informes para todo clima continuará llenándose con la masa de corredores Vaporfly al comienzo de cada maratón.

Pero eso no tiene sentido. Lo que tiene sentido es que Kipchoge y Bekele compiten en el curso de Berlín, con la reputación de ser el más rápido del mundo.

Y por qué no antes, en Tokio 2020 o Kipchoge, enamorado de los campeonatos, ya ha anunciado su presencia.